Gustlik Efile dla Open General

[Waldzios]

Przyznam, że nigdy tego nie analizowałem. Musiałbym się dokładniej przyjrzeć.
Tak na szybo, podejrzewam (na granicy pewności), że to kwestia dostępności.
He 112 wyprodukowano około 100 sztuk (z czego do niemieckiej armii trafiło tylko ~12 sztuk), Hs 123 około 250, Bf 109B ponad 350.

[Gustlik]

He 112 wyprodukowano około 100 sztuk (z czego do niemieckiej armii trafiło tylko ~12 sztuk),

Dokładnie o to mi chodziło.

[kowdar]

W kwestii jednostek Delta i Seals to rzucam jeszcze jedną propozycje do rozważenia.
Może dać im taką samą cenę aby można je było swobodnie wymieniać w zależności od potrzeby ...

[Jaro]

W kwestii jednostek Delta i Seals to rzucam jeszcze jedną propozycje do rozważenia.
Może dać im taką samą cenę aby można je było swobodnie wymieniać w zależności od potrzeby ...

To może mieć sens.

[Waldzios]

W kwestii jednostek Delta i Seals to rzucam jeszcze jedną propozycje do rozważenia.
Może dać im taką samą cenę aby można je było swobodnie wymieniać w zależności od potrzeby ...

Jakoś tego nie widzę. To jednak kompletnie różne jednostki. Nawet nie przynależą do tych samych rodzajów sił zbrojnych.
Poza tym, już w tej chwili są potężne i raczej nadużywane. Dodatkowe zwiększenie ich funkcjonalności to IMHO krok w złym kierunku.

[Gustlik]

W kwestii formalnej...

Jaka jest różnica między "Kriegsmarine" 1510, a "Kriegsmarine" 8244 ?
 

[Waldzios]

Jaka jest różnica między "Kriegsmarine" 1510, a "Kriegsmarine" 8244 ?

Jedni nalezą do historycznej frakcji  @Kriegsmarine Feld, drudzy do fikcyjnej @Kriegsmarine Feld (alternative).
Pierwsi to zwykła piechota, drudzy to piechota morska (cecha 'marine').

[Jaro]

Czy Harrier nie powinien mieć możliwości korzystania z FARP?

[Waldzios]

Czy Harrier nie powinien mieć możliwości korzystania z FARP?

Teoretycznie tak. Są nawet filmiki na Youtube.

Jedyny dylemat mam w kwestii, czy FARP w wykonaniu Harriera jest tym samym co FARP w wykonaniu śmigłowca.

Śmigłowiec potrzebuje tylko kawałka płaskiego terenu. Harrier (i podobne) wymagają nawierzchni utwardzonej. Teoretycznie wystarczy kawałek asfaltowej drogi, ale mimo wszystko wymagania są trochę większe.
FARP w środku dżungli tankujący śmigłowce jest w miarę realistyczny. Ten sam FARP tankujący Harriery (lub F-35B) już mniej.

Dodatkowy problem to kwestia samolotów zdolnych startować z DOL (drogowy odcinek lotniskowy). Jeśli przyjmiemy że FARP spełnia wymagania dla startu Harrierów, to jesteśmy o krok od stwierdzenia, że spełnia również wymagania dla Mig-29 albo Su-22.

IMHO FARP w wersji dla samolotów V/STOL powinien bardziej przypominać lotnisko polowe. W optymalnym przypadku, Harrier startowałby z lotniska polowego, a klasyczne odrzutowce wymagałyby pełnoprawnych lotnisk.
Niestety w efilu przyjęliśmy założenie , że w korzystaniu z lotnisk polowych niema ograniczeń. Więc możliwości są tu dość ograniczone.

Upraszczając, kwestia korzystania z standardowego FARP przez samoloty V/STOL, to kwestia podjęcia odpowiedniej decyzji.
Jestem ciekawy opinii innych osób.

[Jaro]

Dla mnie mogły by korzystać z FARP. Skoro korzystają z tych samych śmigłowcowców co śmigłowce to i FARP też może być wspólny. Było by to spójne.

[Mario]

Też uważam, że mogłyby korzystać.

[Waldzios]

Dla mnie mogły by korzystać z FARP. Skoro korzystają z tych samych śmigłowcowców co śmigłowce to i FARP też może być wspólny. Było by to spójne.

Dla ścisłości, nie wszystkie śmigłowcowce w efilu obsługują samoloty V/STOL.

Japoński typ Hyuga jest śmigłowcowcem tylko z nazwy. Jest określany jako śmigłowcowiec (lub niszczyciel śmigłowcowy), bo w tej chwili ma na wyposażeniu tylko śmigłowce. Tak naprawdę bliżej mu rozmiarami i możliwościami do lekkich lotniskowców (w rodzaju brytyjskich typu Invincible, czy włoskich typu Garibaldi). Funkcjonalnie jest lekkim lotniskowcem, ale nie ma na wyposażeniu samolotów, więc trudno go tak nazywać.

Prawdziwe śmigłowcowce, na przykład radziecki typ Moskwa, samolotów V/STOL nie obsługują.

[Jaro]

Ok. Jasne. To można zostawić tak, jak jest. Nie upieram się. Możliwość korzystania z FARP będzie kolejną zaletą śmigłowców.

[Waldzios]

Ok. Jasne. To można zostawić tak, jak jest. Nie upieram się. Możliwość korzystania z FARP będzie kolejną zaletą śmigłowców.

Ja też się nie upieram  . Chciałem tylko doprecyzować fakty.
Z decyzją czekam na inne opinie.

[kowdar]

Ja raczej jestem na NIE.
I tak jak kupuję jednostki, to jak mam dostępne Hariery to śmigłowce raczej idą w odstawkę.
Możliwość korzystania z "mobilnych lotnisk" przez Hariery to utrata przez śmigłowce jakiejś ich zalety.